1. ویژگی ها
1. ساختار فشرده، آسان برای استفاده و نگهداری.
2. خود پرایمینگ خوبی دارد، بنابراین نیازی به ریختن مایع قبل از راه اندازی هر بار پمپ نیست.
3. روانکاری پمپ روغن دنده به طور خودکار توسط مایع منتقل شده به دست می آید، بنابراین نیازی به اضافه کردن روغن روان کننده در طول کار روزانه نیست.
پمپ های روغن دنده به طور گسترده ای در صنایع نفت، شیمیایی، کشتی سازی، نیروی برق، غلات و نفت، مواد غذایی، پزشکی، مصالح ساختمانی، متالورژی و صنایع تحقیقات علمی دفاع ملی استفاده می شود. پمپ روغن دنده برای حمل و نقل روغن روانکاری بدون ذرات جامد و فیبر، غیر خورنده، دمای بالاتر از 150 درجه سانتیگراد، ویسکوزیته 5 ~ 1500cst یا سایر مایعات مشابه روغن روانکاری مناسب است. موارد مختلفی را امتحان کنید که دارای قابلیت انعقاد در دمای اتاق هستند و نیاز به حفظ گرما در حین نصب در فضای باز و فرآیند در مناطق سردسیر دارند.
2. ویژگی های ساختاری
این سری از پمپ های دنده ای عمدتاً از چرخ دنده ها، شفت ها، بدنه پمپ ها، روکش های پمپ، آستین های بلبرینگ و مهر و موم انتهای شفت تشکیل شده اند. دنده پس از عملیات نیتریدینگ دارای سختی و مقاومت در برابر سایش بالاتری است. همراه با شفت نصب می شود و در یک آستین شفت قابل تعویض اجرا می شود. روانکاری تمام قطعات در پمپ به طور خودکار با استفاده از رسانه انتقال در هنگام کار پمپ انجام می شود.
این سری از پمپ ها ساختاری ساده و فشرده دارد و استفاده و نگهداری آسانی دارد. پمپ دنده ای فولاد ضد زنگ می تواند روغن خوراکی، نوشیدنی ها و غیره را حمل کند.
3. دستورالعمل استفاده
1. پمپ روغن دنده از ولتاژ مشخص شده استفاده می کند
قبل از استفاده از پمپ مکش، ولتاژ خط نباید از 10% ولتاژ مشخص شده در پلاک نام پمپ مکش تجاوز کند.
2. نحوه تجهیز پمپ روغن دنده
پس از باز کردن بسته بندی، طبق نمودار ساختار مونتاژ کرده و به موتور متصل کنید
(1) موتور را در کنار یکدیگر وصل کنید
(2) بدنه پمپ و موتور را یکپارچه کنید
(3) لوله خروجی را وصل کنید
3. قبل از استفاده از پمپ روغن دنده، بررسی کنید که ظاهر هر قسمت قبل از روشن شدن سالم باشد.
4. پمپ روغن دنده برای اجرای خشک مناسب نیست. هنگام استفاده، پمپ را پس از اتمام مکش متوقف کنید، در غیر این صورت سایش یاتاقان مهر و موم پروانه را تسریع می کند. لوله پمپ نیز ممکن است فرسوده شده باشد، زیرا سرعت بی باری موتور پمپ می تواند به 10000 دور در دقیقه برسد.
5. برس های پمپ روغن دنده را به موقع تعویض کنید. هنگامی که برس ها به حدی فرسوده می شوند که دیگر قابل استفاده نیستند، باید به موقع تعویض شوند (2 برس همزمان تعویض می شوند)، در غیر این صورت برس ها و کموتاتور تماس ضعیفی خواهند داشت و باعث آسیب رینگ می شوند. به کموتاتور آسیب برساند و به شدت مجازات شود. آرمیچر را می سوزاند.
6. پمپ های روغن دنده نباید در شرایط زیر استفاده شوند. در حین استفاده، در صورت مشاهده آسیب عایق، شکسته شدن غلاف کابل برق، ترک خوردگی یا تماس ضعیف سوکت دوشاخه، و عملکرد متناوب، جرقه های شدید جرقه و سایر خطاها، پوسته موتور کار می کند در صورت خرابی، تعمیرات باید انجام شود. بلافاصله. مستقیما. تا زمانی که تعمیر نشود نباید از آن استفاده کرد.
7. پمپ روغن دنده از اضافه بار جلوگیری می کند. هنگام استفاده، هنگامی که سرعت غیرعادی یا کاهش یافته است، فوراً آن را متوقف کنید تا بررسی کنید که آیا زباله در پروانه گیر کرده یا موتور خراب است یا خیر، و هنگامی که پمپ مکش به دلایلی ترمز می کند، باید منبع تغذیه را بلافاصله قطع کنید.
8. از پمپ روغن دنده باید با احتیاط استفاده کرد و با تمام پمپ ها باید با احتیاط کار کرد تا ضربه وارد نشود.
چهار، تعمیر و نگهداری
1. تعمیر شفت محرک و بوش پس از سایش
پس از فرسوده شدن شفت درایو پمپ دنده و بوش، فاصله تطبیقی افزایش می یابد که به ناچار بر حجم روغن پمپ تأثیر می گذارد. در این صورت می توان از روش ترمیم شفت محرک یا بوش برای بازیابی فاصله مناسب آن استفاده کرد. اگر شفت محرک کمی فرسوده شده است، فقط بوش قدیمی را فشار دهید و آن را با یک بوش با اندازه استاندارد جایگزین کنید، و فاصله اتصالات را می توان به محدوده مجاز بازگرداند. اگر شفت محرک و بوش به شدت فرسوده شده باشند و فاصله مناسب بیش از حد استاندارد باشد، نه تنها باید بوش تعویض شود، بلکه باید قطر محور محرک را با روکش کروم یا سطح لرزان افزایش داد و سپس به اندازه استاندارد آسیاب کرد. برای بازیابی بوشینگ الزامات همکاری.
2. تعمیر پوشش پمپ روغن روانکاری. ترمیم ترک های بدنه
ترک های پوسته را می توان با جوشکاری با الکترود مس نیکل ریخته گری 508 ترمیم کرد. درز جوش باید نزدیک و متخلخل باشد و خطای صافی سطح اتصال با پوشش پمپ نباید بیشتر از 0.05 میلی متر باشد.
3. تعمیر سایش سوراخ بوش شفت محرک و سوراخ شفت محرک
پس از فرسوده شدن سوراخ بوش محور محرک، می توان از ریمینگ برای از بین بردن علائم سایش استفاده کرد و سپس از یک بوش بزرگ شده به اندازه مربوطه استفاده کرد. ساییدگی سوراخ شفت محرک نیز با ریمینگ از بین می رود و سپس شفت محرک مطابق با اندازه واقعی سوراخ باز شده آماده می شود.
4. تعمیر حفره داخلی بدنه پمپ
پس از فرسوده شدن حفره داخلی محفظه پمپ، عموماً به روش درج حفره داخلی ترمیم می شود، یعنی حفره داخلی بزرگ شده و سپس با بوش های چدنی یا فولادی وارد می شود. پس از قرار دادن آستین، حفره داخلی با 5 پوشیده می شود. تعمیر نشیمنگاه سوپاپ: دو نوع شیر محدود کننده فشار وجود دارد، شیرهای کروی و شیرهای پیستونی. پس از ساییدگی نشیمنگاه سوپاپ کروی، می توان یک توپ فولادی را روی نشیمنگاه سوپاپ قرار داد و سپس با یک میله فلزی می توان توپ فولادی را به آرامی ضربه زد تا دریچه توپی و نشیمنگاه سوپاپ محکم مهر و موم شوند. اگر نشیمنگاه سوپاپ به شدت فرسوده شده باشد، می توان آن را اصلاح کرد تا ابتدا علائم ساییدگی آن حذف شود و سپس از روش بالایی برای سفت کردن آن استفاده کنید. پس از ساییده شدن نشیمنگاه شیر پیستون، می توان کمی شن و ماسه سوپاپ را برای آسیاب قرار داد تا زمانی که محکم مهر و موم شود.
5. تعمیر پوشش پمپ
تعمیر صفحه کار: اگر صفحه کار پوشش پمپ کمتر ساییده شده باشد، می توان از سنگ زنی دستی برای از بین بردن آثار سایش استفاده کرد، یعنی کمی ماسه شیر روی سکو یا صفحه شیشه ای ضخیم قرار داد و سپس پمپ را قرار داد. روی آن را برای آسیاب بپوشانید تا زمانی که آثار سایش از بین برود. سطح کار صاف است. هنگامی که عمق سایش صفحه کار پوشش پمپ از 0.1 میلی متر بیشتر شود، باید ابتدا با چرخش و سپس سنگ زنی تعمیر شود.
پنج، تعمیر و نگهداری
1. غالباً روغن را اضافه کنید. پمپ درام روغن برقی با سرعت بالا کار می کند و گریس به راحتی تبخیر می شود. بنابراین، روانکاری در بلبرینگ باید تمیز نگه داشته شود و به تعویض آن توجه کنید.
2. پمپ روغن دنده باید مرتب بررسی و تعمیر شود و پمپ روغن درام برقی نیز مرتباً چک و تعمیر شود. سیم برق باید بررسی شود: سیم کشی داخلی، دوشاخه، سوئیچ در شرایط خوبی هستند، مقاومت عایق طبیعی است، دم برس شل است، کموتاتور و برس برقی تماس خوب است، آیا سیم پیچ استاتور مرحله انبساط سیم پیچ آرمیچر به درستی قطع شده است یا خیر، آیا قسمت های بلبرینگ و چرخان آسیب دیده اند و غیره.
3. هر قسمت را نگه دارید و همان قطعات را تعویض کنید. هنگام جداسازی و بازرسی پمپ روغن دنده، هر قسمت را به خوبی نگه دارید. به سطح نسوز قطعات نسوز توجه ویژه ای داشته باشید تا آسیب نبینند، از جمله واشر عایق و بوش، در صورت وجود خرابی باید با قطعات مشابه جدید تعویض شود. مواد جایگزین با خواص مواد خام پایین تر یا قطعاتی که با مشخصات اولیه مطابقت ندارند نباید استفاده شوند. تمام قطعات باید در هنگام مونتاژ در موقعیت اصلی نصب شوند و نباید حذف شوند.
4. به مقاومت عایق پمپ روغن دنده توجه کنید. برای الکتروپمپ هایی که برای مدت طولانی بدون استفاده رها شده اند و یا در محیط مرطوب استفاده می شوند، قبل از استفاده باید مقاومت عایق سیم پیچ ها را با مگاهم متر 500 ولت اندازه گیری کرد. اگر مقاومت عایق بین سیم پیچ و جعبه موتور کمتر از 7 مگا اهم باشد، سیم پیچ باید خشک شود.
5. توجه داشته باشید که پمپ روغن الکتریکی باید در محیطی خشک، تمیز و عاری از گازهای خورنده نگهداری شود.
اکنون که علم و فناوری به سرعت در حال توسعه هستند، در این مقاله پنج عنصر پمپ روغن دنده (ویژگی ها، ویژگی های ساختاری، دستورالعمل استفاده، تعمیر و نگهداری) را توضیح خواهیم داد.
