۱- در صورت تغییر فرمان پمپ، جهت مکش و تخلیه نیز تغییر خواهد کرد. پمپ وین دارای فرمان تجویز شده است، و معکوس مجاز نیست. به دلیل تمایل شیار تیغه روتور، پره چِمِر شده، ته تیغه به حفره تخلیه نفت متصل می شود و درگاه های شیار تروتل، مکش و تخلیه در صفحه توزیع روغن با توجه به فرمان تثبیت شده طراحی می شوند. پمپ های ون برگشت پذیر باید به طور ویژه طراحی شوند.
۲- صفحه توزیع روغن مونتاژ پمپ ون و استاتور به درستی با سنجاق های موقعیت یابی قرار می گیرد. وانت ها، روتور، و صفحه توزیع نفت نباید به صورت معکوس نصب شوند. منطقه مکش در سطح داخلی استاتور به راحتی پوشیده می شود. در صورت لزوم می توان آن را تبدیل و نصب کرد تا منطقه مکش اصلی را تغییر دهد. به استفاده از منطقه تخلیه ادامه می دهند.
3. Disassembly و مونتاژ توجه به سطح کار تمیز، و روغن باید به خوبی در طول کار فیلتر شده است.
۴- اگر فاصله بین تیغه ها در شیار تیغه بیش از حد بزرگ باشد، نشتی افزایش می یابد. اگر شکاف خیلی کوچک باشد، تیغه ها نمی توانند گسترش یابند و آزادانه منقبض شوند که این کار باعث خرابی خواهد شد.
5. ترخیص محوری از پمپ vane تاثیر زیادی بر ηv. 1) پمپ کوچک - 0.015 ~ 0.03mm 2) پمپ متوسط - 0.02 ~ 0.045mm 6. دما و ویسکوزیته روغن به طور کلی نباید از ۵۵ درجه سانتی گراد تجاوز کند و ویسکوزیته باید بین ۱۷ تا ۳۷ میلی متر بر سانتی گراد باشد. اگر ویسکوزیته بیش از حد بالا باشد، جذب روغن دشوار خواهد بود؛ اگر ویسکوزیته خیلی کوچک باشد، نشتی جدی خواهد بود. به عنوان یک محصول پمپ، پمپ ون بیشتر به پمپ ون کشویی اشاره دارد. پمپ های وین تقریباً همگی به پمپ های وین کشویی اشاره دارند.
